导读：2023对于整个车市而言，注定不会太平凡。一边是国补取消，一边是价格“涨”与“降”的权衡，新势力面前的选择毫无疑问是越来越少。1月交付成绩相继出炉，比起所谓的“开门红”，更像一场酝酿已久的“下马威”。 上个月…
2023对于整个车市而言，注定不会太平凡。一边是国补取消，一边是价格“涨”与“降”的权衡，新势力面前的选择毫无疑问是越来越少。
1月交付成绩相继出炉，比起所谓的“开门红”，更像一场酝酿已久的“下马威”。
上个月，蔚来交付新车8506台；小鹏交付新车5218台；零跑交付量为1139台，哪咤则交付了6016台新车。
作为2022年的销冠，哪咤的交付量虽然没有出现断崖式下跌，但仍令人颇感意外。当月哪咤S交付1517台，继续呈现增长乏力的姿态，全系累计交付至25.4万辆。
尽管1月销量下滑的部分原因是受到春节假期影响，但说到底，新能源汽车赛道的竞争愈发激烈，只有持续奔跑才能不被落下。
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